Avec l’expansion rapide du marché des voitures électriques, la demande de substances brutes pour batteries a atteint un sommet. Un document actuel de Goldman Sachs jette de l’eau froide sur ce boom.
Selon des informations étrangères du 5 mars, Goldman Sachs a récemment publié un rapport qui suppose désormais que la fin de l'accident de la batterie en tissu brut est encore trop tôt, et a averti que l'augmentation des subventions clés et la baisse de la demande de véhicules électriques en Occident Les pays peuvent également faire baisser le taux pendant une période plus longue.
Dans le rapport, les analystes de Goldman Sachs ont analysé en détail la situation actuelle de l’offre et de la demande sur le marché des substances crues pour batteries et ont donné une prévision de l’évolution des prix dans les années à venir. Goldman Sachs affirme que les excédents de lithium et de nickel devraient rester généralisés en 2024 en raison de l'augmentation des composants clés et d'une baisse de la demande de voitures électriques dans les pays occidentaux. Ce potentiel que les prix de ces deux matières premières clés pour batteries devraient continuer à diminuer au cours des prochaines années.
Pour illustrer ce facteur plus concrètement, les analystes de Goldman Sachs ont également donné des baisses prévues pour le carbonate de cobalt, de nickel et de lithium au cours des 12 prochains mois. Selon leurs prévisions, au cours des 12 prochains mois, les carbonates de cobalt, de nickel et de lithium devraient chuter respectivement de 2 %, 15 % et 25 %. Il est possible que Goldman Sachs s'attende à ce que les dépenses en cobalt alternent à 26 $000 par tonne dans 12 mois, soit une diminution par rapport à la prévision précédente de 28 $000 par tonne ; les coûts du nickel tomberont à 15 $000 la tonne ; et les dépenses en carbonate de lithium tomberont à 10 $000 par tonne, soit moins que les 11 $000 par tonne envisagés précédemment.
Cette prévision constitue sans aucun doute une tâche énorme pour l’ensemble de la chaîne d’entreprise de batteries. La baisse continue des prix des tissus bruts pourrait également réduire le coût de fabrication des batteries, favorisant ainsi le développement rapide des moteurs électriques et d’autres applications. Cependant, cela peut également amener certains fournisseurs à rencontrer des difficultés, voire à se retirer du marché, affectant ainsi l’équilibre de l’ensemble de la chaîne industrielle.
